DB-SE-C · 5.3.4 Carga de hundimiento · 5.3.4.1 Generalidades · 5.3.4.1.1 Criterios básicos · 5.3.4.1.2 Consideraciones sobre la resistencia por punta · versión 2019-12-20
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Documento Básico SE-C Cimientos SE-C-50 m) posibles efectos sísmicos y en particular la posible licuefacción del entorno y que pudiera in- cluir al propio pilotaje; n) posible pérdida de capacidad portante por socavación de pilotajes. 5.3.4 Carga de hundimiento 5.3.4.1 Generalidades 5.3.4.1.1 Criterios básicos 1 La resistencia característica al hundimiento de un pilote aislado se considerará dividida en dos par- tes (véase Figura 5.5): resistencia por punta y resistencia por fuste fk pk ck R R R (5.8) siendo Rck la resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento; Rpk la parte de la resistencia que se supone soportada por la punta; Rfk la parte de la resistencia que se supone soportada por el contacto pilote-terreno en el fuste. Figura 5.5. Esquema de distribución de la carga de un pilote aislado 2 Para estimar ambas componentes de la resistencia se supondrá que son proporcionales a las áreas de contacto respectivas de acuerdo con las expresiones: A . q = R p p pk (5.9) L 0 f f fk dz · p · R (5.10) siendo qp la resistencia unitaria por la punta según F.2.1 Ap el área de la punta f la resistencia unitaria por el fuste, obtenida de F.2.1 L la longitud del pilote dentro del terreno pf el perímetro de la sección transversal del pilote, considerada según 5.1.2.2.2 z la profundidad contada desde la parte superior del pilote en contacto con el terreno 5.3.4.1.2 Consideraciones sobre la resistencia por punta 1 El área de la punta a utilizar en el cálculo será igual al área de la sección transversal del pilote al nivel de la punta (pilotes de extracción) o a la proyección sobre el plano transversal del área del azuche en pilotes hincados. Para pilotes huecos (sección en forma de corona circular), o para perfi- les metálicos hincados sin azuche, habrá que calcular el área de la punta equivalente según 5.1.2.2.2.