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Documento Básico HR - Protección frente al ruido
HR-22
Kij
índice de reducción de vibraciones para el camino por flancos ij (ij = Ff; Fd o Df), [dB];
Los Kij pueden calcularse de acuerdo a la norma UNE-EN ISO 12354-1.
Ss
área compartida del elemento de separación, en m2
lf
longitud común de la arista de unión entre el elemento de separación y los elementos de
flancos F y f, [m];
l0
longitud de la arista de unión de referencia, de valor l0 = 1 m.
3.1.3.4 Método de cálculo de aislamiento acústico a ruido aéreo en fachadas, en cubiertas y en
suelos en contacto con el aire exterior.
1
Cuando el ruido exterior dominante es el ferroviario o el de estaciones ferroviarias, se debe usar la
magnitud de aislamiento global D2m,nT,A. Cuando el ruido exterior dominante es el de automóviles o
el de aeronaves, la magnitud del aislamiento global es D2m,nT,Atr.
El valor de D2m,nT,Atr se puede aproximar mediante D2m,nT,A + Ctr, usando para Ctr, el valor del término
de adaptación espectral para ruido de tráfico del índice de reducción acústica del elemento de ais-
lamiento más débil, generalmente la ventana, que se obtendrá en los datos de los productos o en
tabulaciones incluidas en el Catálogo de Elementos Constructivos u otros Documentos Reconoci-
dos.
Figura 3.6 Definición de los caminos de transmisión acústica desde el exterior al recinto.
2
La diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, de la fachada o de la cubierta, viene dada por
la expresión:
S
T
6
V
lg
10
L
'
R
D
0
f s
A
A
,
nT
,
m
2
+
+
=
Δ
[dBA]
(3.17)
siendo
R’A
índice global de reducción acústica aparente, ponderado A, [dBA];
Lfs
mejora del aislamiento o diferencia de niveles por la forma de la fachada, [dB], que figura en
el anejo F; este factor sólo es aplicable en el caso de ruido de automóviles y ruido ferroviario
o de estaciones ferroviarias, y no en el caso de ruido de aeronaves;
V
volumen del recinto receptor, [m3];
S
área total de la fachada o de la cubierta, vista desde el interior del recinto, [m2];
T0
tiempo de reverberación de referencia; su valor es T0 = 0,5 s.