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• 4 El valor de f debe limitarse, en función del tipo de terreno, a los siguientes valores: · candidato tipográfico · PDF p. 148

Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-143 
K  
un coeficiente de proporcionalidad que depende de la geometría del cimiento y del tipo 
de terreno. 
El valor de K puede tomarse igual a 3,2 en suelos granulares, e igual a 1,5 en suelos cohesivos. 
2 
El valor de "pl" a utilizar en la expresión (F.37) debe ser la media de los valores medios correspon-
dientes a las zonas activa y pasiva en el entorno de la punta. 
3 
Como resistencia unitaria por fuste se podrá tomar el siguiente valor: 
f = 10
1 · (pl – Ko po) 
(F.38)
4 
El valor de f debe limitarse, en función del tipo de terreno, a los siguientes valores: 
a) 
suelos granulares 
 
f (máximo) = 120 kPa 
b) 
suelos finos  
  
f (máximo) = 100 kPa 
F.2.3 Métodos basados en pruebas de carga 
1 
Para la utilización de este procedimiento se considera fundamental un conocimiento detallado de la 
estratigrafía del terreno. 
2 
Cuando, para el dimensionado de pilotes, se determine la resistencia por punta Rpk o por fuste Rfk 
del terreno mediante pruebas estáticas de carga in situ hasta rotura podrá adoptarse como valor ca-
racterístico Rk de cualquiera de esas resistencias el proporcionado por la siguiente expresión: 
   Rk = Min {Rmedia/1 ; Rmínima/2} 
(F.39)
siendo 
1  
el coeficiente aplicable al valor medio de los resultados obtenidos en los ensayos; 
2  
el coeficiente aplicable al valor mínimo de los resultados obtenidos en los ensayos. 
3 
Los valores numéricos de los coeficientes 1 y 2 dependen del número de ensayos, n. La tabla F.3 
contiene dichos valores  
Tabla F.3. Valores de los coeficientes 1 y 2 para pruebas de carga in situ de pilotes 
n 
1 
2 
3 
4 
5 
1 
1,40 
1,30 
1,20 
1,10 
1,00 
2 
1,40 
1,20 
1,05 
1,00 
1,00 
4 
Cuando, para el dimensionado de pilotes, se determine la resistencia global del pilote mediante 
pruebas dinámicas de hinca, debidamente contrastadas con pruebas estáticas hasta rotura sobre 
pilotes del mismo tipo y características geométricas en terrenos con las mismas propiedades geo-
técnicas, podrá adoptarse como valor característico Rk el proporcionado por la siguiente expresión: 
Rk = Min {Rmedia/3 ; Rmínima/4} 
(F.40)
siendo 
3  
el coeficiente aplicable al valor medio de los resultados obtenidos en los ensayos 
4  
el coeficiente aplicable al valor mínimo de los resultados obtenidos en los ensayos. 
5 
Los valores numéricos de los coeficientes 3 y 4 depende del número de ensayos, n. La tabla F.4. 
contiene dichos valores. 
Tabla F.4. Valores de los coeficientes 3 y 4 para ensayos dinámicos de hinca de pilotes 
N 
 2 
 5 
 10 
 15 
 20 
3 
1,60 
1,50 
1,45 
1,42 
1,40 
4 
1,50 
1,35 
1,30 
1,25 
1,25 
6 
En función de cómo se realice y controle la prueba de carga, los valores de los coeficientes 3 y 4 
de la tabla F.4 deben multiplicarse por los siguientes factores: 
a) 
0,85, cuando el ensayo dinámico de hinca se haga con control de deformación y aceleración; 

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• ID a0257 · F.2.2 Determinación de la resistencia de hundimiento mediante ensayos de pe- netración “in situ”
• 1 · 1 · (pl – Ko po)
• ID a0259 · F.2.3 Métodos basados en pruebas de carga