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ID a0126 · PDF pág. 84-85 — Fragmento de PDF p84

ID técnico a0126 · PDF pág. 84-85 · jerarquía no validada por persona · no es capítulo: sin_linea_de_encabezado · padre: raíz · literal original en el contenido: «∑»

∑
(8.47)
siendo
Mp
momento plástico por unidad de longitud en la rótula –charnela– formada:
0
M
y
2
f
p
4
f
t
M
γ
=
(8.48)
(fy es el límite elástico del acero de la chapa frontal o ala)
m
distancia del eje del tornillo a la rótula o charnela (fig 8.15):
En extremos soldados:
2
a
8,0
2
t
w
m
w−
−
=
(8.49)
En extremos laminados:
r
8,0
2
t
w
m
w−
−
=
(8.50)
b
longitud de la chapa frontal. No será superior a un valor eficaz, bef, que se podrá de-
terminar mediante la teoría de líneas de rotura siempre que esté suficientemente con-
trastado experimentalmente. Véase (8.64), (8.65), (8.66) y (8.67) para uniones latera-
les a pilares;
s
toma los siguientes valores:
e
m
25
,1
s
≤
≤
(8.51)
e
s =
, en el caso de la chapa frontal o unión de dos alas, debiéndose tomar en este
último caso el menor de los valores de e.
El resto de los parámetros están definidos en la figura 8.15.
d)
Por formación de dos rótulas plásticas en cada ala de la T, una de ellas en el entronque ala-
alma (véase figura 8.15) y otra en la línea de tornillos, que es el mecanismo más flexible de
rotura.
m
M
b 4
F
p
max
,d
=
(8.52)
Se debe comprobar también la soldadura ala-alma en el caso de que la chapa frontal esté
soldada (casquillo en T soldado).

DocumentoBásico SE-A Acero
SE-A-83
Figura 8.15 Unión en T a tracción

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