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• 5.4.2.2 Control de ejecución de pilotes prefabricados hincados · candidato tipográfico · PDF p. 62

Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-57 
a) 
datos del pilote (Identificación, tipo, diámetro, punto de replanteo, profundidad, etc.); 
b) 
longitud de entubación (caso de ser entubado); 
c) 
valores de las cotas: del terreno, de la cabeza del pilote, de la armadura, de la entubación, de 
los tubos sónicos, etc; 
d) 
tipos de terreno atravesados (comprobación con el terreno considerado originalmente); 
e) 
niveles de agua; 
f) 
armaduras (tipos, longitudes, dimensiones, etc.); 
g) 
hormigones (tipo, características, etc.); 
h) 
tiempos (de perforación, de colocación de armaduras, de hormigonado); 
i) 
observaciones (cualquier incidencia durante las operaciones de perforación y hormigonado). 
3 
Durante la ejecución se consideran adecuados los controles siguientes, según la norma UNE EN 
1536:2011+A1:2016 (tablas 6 a 11): 
a) 
control del replanteo;  
b) 
control de la excavación;  
c) 
control del lodo;  
d) 
control de las armaduras;  
e) 
control del hormigón.  
4 
En el control de vertido de hormigón, al comienzo del hormigonado, el tubo Tremie no podrá des-
cansar sobre el fondo, sino que se debe elevar unos 20 cm para permitir la salida del hormigón. 
5 
En los pilotes de barrena continua se consideran adecuados los controles indicados en la tabla 12 
de la norma UNE EN 1536:2011+A1:2016. Cuando estos pilotes se ejecuten con instrumentación, 
se controlarán en tiempo real los parámetros de perforación y de hormigonado, permitiendo conocer 
y corregir instantáneamente las posibles anomalías detectadas. 
6 
Se pueden diferenciar dos tipos de ensayos de control: 
a) 
ensayos de integridad a lo largo del pilote; 
b) 
ensayos de carga (estáticos o dinámicos). 
7 
Los ensayos de integridad tienen por objeto verificar la continuidad del fuste del pilote y la resisten-
cia mecánica del hormigón. 
8 
Pueden ser, según los casos, de los siguientes tres tipos: 
a) 
transparencia sónica; 
b) 
impedancia mecánica; 
c) 
sondeos mecánicos a lo largo del pilote. 
Además, se podrá realizar un registro continuo de parámetros en pilotes de barrena continua. 
9 
El número y la naturaleza de los ensayos se fijarán en el Pliego de condiciones del proyecto y se 
establecerán antes del comienzo de los trabajos. El número de ensayos no debe ser inferior a 1 por 
cada 20 pilotes, salvo en el caso de pilotes aislados con diámetros entre 45 y 100 cm que no debe 
ser inferior a 2 por cada 20 pilotes. En pilotes aislados de diámetro superior a 100 cm no debe ser 
inferior a 5 por cada 20 pilotes. 
5.4.2.2 Control de ejecución de pilotes prefabricados hincados 
1 
Los controles de todos los trabajos de realización de las diferentes etapas de ejecución de un pilote 
se deben ajustar al método de trabajo y al plan de ejecución establecidos en el proyecto. 
2 
Se deben controlar los efectos de la hinca de pilotes en la proximidad de obras sensibles o de pen-
dientes potencialmente inestables. Los métodos pueden incluir la medición de vibraciones, de pre-
siones intersticiales, deformaciones y medición de la inclinación. Estas medidas se deben comparar 
con los criterios de prestaciones aceptables. 
3 
La frecuencia de los controles debe estar especificada y aceptada antes de comenzar los trabajos 
de hincado de los pilotes. 
4 
Los informes de los controles se deben facilitar en plazo convenido y conservarlos en obra hasta la 
terminación de los trabajos de hincado de los pilotes. 
5 
Todos los instrumentos utilizados para el control de la instalación de los pilotes o de los efectos 
derivados de esta instalación deben ser adecuados al objetivo previsto y deben estar calibrados. 

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Referencias, notas y excepciones (página y vecinas)

• 5.4.1.1.2 · 5.4.1.1.2 Dosificación y propiedades del hormigón
• 5.4.1.2 · 5.4.1.2 Pilotes prefabricados hincados
• 5.4.2 · Fragmento de PDF p61

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• 5.4.2 · Fragmento de PDF p61
• 5.4.2.2 · 5.4.2.2 Control de ejecución de pilotes prefabricados hincados