DB-SE-C · 5.2.2 Rozamiento negativo · versión 2019-12-20

SHA256: a71133f4b0dca253e45ea3071c70f2a512354bcc5cd841bf89b1a502f567ac5e · página física 51 de 165 · métodos de encabezado solo si están cotejados.

Documento · ← p. 50 · p. 52 →

Formatos: Markdown · JSON de bloques · PDF p. 51 · imagen PNG

Encabezado de la página

Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-46 
x
Y
M
X
V=
H
M
H
H
A
i
i
Mz
y
x
y
x
Y
Z
z
Mz
My
iy
Mx
X
 
Resultante de las acciones 
Vertical = V 
Horizontales = Hx , Hy  
Momentos = Mx , My , Mz  
Reparto entre pilotes 
Compresión 
 
y
2
i
i
i
i
x
2
i
i
i
i
i
i
i
M
x
A
x
A
M
y
A
y
A
V
A
A
N









 
Cortantes  
 
z
2
i
2
i
2
i
i
2
i
x
i
i
xi
M
)
y
x
(
A
y
A
H
A
A
H







 
 
 
 
 
z
2
i
2
i
2
i
i
2
i
y
i
i
yi
M
)
y
x
(
A
x
A
H
A
A
H







 
Figura 5.3. Distribución de esfuerzos en la hipótesis de encepado rígido y pilotes articulados en cabeza 
5.2.2 Rozamiento negativo 
1 
La situación de rozamiento negativo se produce cuando el asiento del terreno circundante al pilote 
es mayor que el asiento del pilote. En esta situación, el pilote soporta, además de la carga que le 
transmite la estructura, parte del peso del terreno. Como consecuencia, el rozamiento negativo ha-
ce que aumente la carga total de compresión que el pilote tiene que soportar. 
2 
Debe estudiarse el posible desarrollo de rozamiento negativo cuando se dé alguna de las circuns-
tancias siguientes: 
a) 
consolidación por su propio peso de rellenos o niveles de terreno de reciente deposición; 
b) 
consolidación de niveles compresibles bajo sobrecargas superficiales; 
c) 
variaciones del nivel freático; 
d) 
humectación de niveles colapsables; 
e) 
asientos de materiales granulares inducidos por cargas dinámicas (vibraciones, sismo); 
f) 
subsidencias inducidas por excavaciones o disolución de materiales profundos. 
3 
La identificación del problema puede realizarse comparando, mediante un cálculo previo, los asien-
tos del terreno y del pilote. En general, es suficiente una pequeña diferencia de asientos para que 
se produzca la situación de rozamiento negativo. Un asiento de 1 cm puede producir ya efectos no-
tables. 
4 
El rozamiento lateral por fuste se puede reducir notablemente en pilotes prefabricados (hormigón, 
metálicos o madera) tratándolo mediante pinturas bituminosas. 
5 
El rozamiento unitario negativo en el fuste se calculará con la expresión: 
vi
n
1
i
i
neg
,s
'
·
F




 
(5.4)
Página 51
Imagen de la página 51 (PNG ya extraído; prevalece sobre fórmulas).

Tablas candidatas de esta página

Referencias, notas y excepciones (página y vecinas)

Apartados que incluyen esta página