Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-149 
4 
La línea de terreno, a efectos de cálculo de movimientos horizontales o de esfuerzos en el pilote, 
según la Figura F.8, debe fijarse con prudencia. Se despreciará la colaboración de zonas que sean 
especialmente blandas o deformables en comparación con el terreno inmediato inferior. 
5 
Los valores de los parámetros del pilote equivalente se pueden obtener de las siguientes expresio-
nes: 
T
T
ln
15
,0
10
,1
L
2 







l
  0,8 T 
(F.49)
3
2
h
T
EI
T
ln
20
,0
68
,0
K









l
  
3
T
EI
 
(F.50)
T
EI
T
ln
20
,0
3,0
K
2










l
  0,6 
T
EI 
(F.51)
v
K  = 
)1
(
AE
R
40
D
1
2
1
ck









l
l
 
(F.52)
siendo 
L  
la longitud del empotramiento equivalente 
1
l 
la longitud del pilote fuera del terreno 
2
l 
la longitud enterrada del pilote 
T  
la longitud elástica del pilote 
A  
el área de la sección transversal del pilote 
E  
el módulo de elasticidad del material que forma el pilote 
I 
 
el momento de inercia respecto a un eje de giro perpendicular al plano de estudio 
  
el parámetro definido en la expresión (F.45) 
6 
Para estimar la presión horizontal que se opone al movimiento del pilote a cierta profundidad (ph) se 
podrá utilizar la teoría del coeficiente de balasto. Según esta teoría el valor de ph viene dado por la 
expresión: 
ph = Ks  
(F.53)
siendo 
Ks  
el módulo de balasto horizontal del pilote; 
  
el desplazamiento horizontal del pilote. 
7 
El módulo de balasto Ks tiene dimensiones de fuerza dividida por longitud al cubo y se debe es-
timar por alguno de los procedimientos que se citan a continuación: 
a) 
mediante pruebas de carga horizontal, debidamente interpretadas; 
b) 
mediante información local, debidamente contrastada; 
c) 
en función del resultado de ensayos presiométricos o dilatométricos realizados en sondeos; 
d) 
mediante correlaciones empíricas. 
8 
Cuando se utilicen los resultados de ensayos presiométricos, se determinará el módulo de balasto 
horizontal mediante la expresión : 
D
E
 · 
 
 
K
p
s


 
(F.54)
siendo 
Ep  
el módulo presiométrico 
D   
el diámetro del pilote ≥ 0,3 m 
   
un factor adimensional que depende del tipo de terreno y oscila entre 1,5 para arcillas y 3 
para suelos granulares.