Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-144 
b) 
1,10, cuando se utilice una fórmula de hinca basada en la medida de las compresiones casi-
elásticas de la cabeza del pilote durante el proceso de la hinca; 
c) 
1,20, cuando se utilice una fórmula de hinca sin medir el desplazamiento de la cabeza del pilo-
te durante el proceso de la hinca. 
7 
Cuando se realicen pruebas de carga estáticas o dinámicas, para ayudar en la determinación de la 
resistencia de hundimiento, se podrán reducir los coeficientes de seguridad, de acuerdo con los cri-
terios establecidos, para cada situación de dimensionado, en la tabla 2.1. 
F.2.4 Cimentaciones de pilotes en roca 
1 
El valor de cálculo de la resistencia por punta en roca qp,d de los pilotes excavados se podrá calcu-
lar de acuerdo con lo indicado en el capítulo 4 para cimentaciones superficiales en roca, introdu-
ciendo un coeficiente df para tener en cuenta la longitud de empotramiento en roca: 
f
u
sp
d
,
p
d
q
K
q

 
(F.41)
siendo 
Ksp 
el coeficiente dado por la expresión (4.12) 
qu  
la resistencia a compresión simple de la roca 
3
d
L
4,0
1
d
r
f



 
(F.42)
siendo 
Lr 
profundidad de empotramiento en roca de la misma o mejor calidad que la existente en 
la base del apoyo 
d  
diámetro real o equivalente (igual área) del pilote 
2 
La longitud del empotramiento debe medirse a partir de la profundidad en que se obtiene contacto 
con la roca en toda la sección del pilote. Esta profundidad dependerá de la inclinación local del te-
cho rocoso. 
3 
Debe garantizarse la continuidad de la roca con características no inferiores a las consideradas en 
el cálculo del pilote, al menos, en una profundidad de tres diámetros por debajo del apoyo de la 
punta. 
4 
Dentro de esta zona de roca se debe considerar, para la evaluación de la resistencia de los pilotes 
perforados, un valor de cálculo de la resistencia unitaria por fuste f,d (MPa) igual a: 
5
,
0
u
d
,f
q
2,0


 
(F.43)
qu, vendrá especificado en MPa, debiéndose verificar siempre que la roca es estable en agua. 
F.2.5 Estimación de la resistencia del terreno frente a acciones horizontales. 
1 
La carga de rotura horizontal del terreno "Rhk" para un pilote se puede estimar con el esquema de 
cálculo que se indica en la Figura F.5. 
2 
El punto donde se aplica la carga H es un punto de momento flector nulo que se debe decidir en 
función de cálculos estructurales. 
3 
Los casos particulares de c = 0 (terreno puramente granular) y de = 0 (terreno puramente cohesi-
vo) se recogen en las Figuras F.6. y F.7.