Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-51 
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El área de la punta que ha de considerarse para el cálculo de los pilotes metálicos en H será, salvo 
que se justifique otro valor, o se disponga un azuche especial, el menor de los dos valores siguien-
tes: 
a) 
el área del rectángulo circunscrito; 
b) 
vez y media el cuadrado del ala. 
3 
En los pilotes huecos hincados, se tomará como área de la punta el total de la superficie encerrada 
por el contorno externo.  
4 
En casos de terreno heterogéneo, se supondrá que la carga de hundimiento por la punta está con-
trolada por un terreno con las características medias de la zona comprendida entre tres diámetros 
bajo la punta (zona activa inferior) y seis diámetros sobre la punta (zona pasiva superior), aproxi-
madamente. 
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En las situaciones en las que bajo la punta existan zonas arcillosas de menor resistencia, que re-
duzcan la resistencia unitaria por punta "qp", dicho valor vendrá limitado por la expresión: 
u
2
p
c 
D
H
 
+
 1
  
6
  
 
q







 
(5.11)
siendo 
H   
la distancia de la punta del pilote al estrato del suelo cohesivo blando inferior; 
D   
el diámetro real o equivalente (igual área) del pilote; 
cu   
la resistencia al corte sin drenaje del suelo cohesivo blando. 
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Si la separación entre pilotes es inferior a la distancia de la punta del pilote al nivel del suelo cohesi-
vo blando inferior debe considerarse el efecto combinado del grupo de pilotes para estimar la carga 
de hundimiento y el posible asiento de la cimentación. 
5.3.4.1.3 Consideraciones sobre la resistencia por fuste 
1 
Cuando la resistencia unitaria por fuste varíe con la profundidad, para el cálculo de la resistencia 
total por fuste se debe realizar una integración a lo largo del pilote. En los casos en que la resisten-
cia total por fuste sea constante por tramos y también lo sea la longitud del contorno del pilote en 
cualquier sección horizontal, la resistencia por fuste se considerará como un sumatorio con un tér-
mino por cada tramo, esto es: 
Rfk  =   f · Af 
(5.12)
 
siendo 
Af   
el área del contacto entre el fuste del pilote y el terreno en cada tramo; 
f  
la resistencia unitaria por fuste en cada tramo. 
2 
En los pilotes con sección transversal especial, pilotes en H por ejemplo, se tomará como longitud 
del contorno la correspondiente a la figura geométrica simple (circunferencia, rectángulo o cuadra-
do) que conduzca a un perímetro menor. 
3 
En los pilotes columna sobre roca, no debe contemplarse la resistencia por fuste en los suelos cuya 
deformabilidad sea claramente mayor que la correspondiente a la zona de la punta.  
5.3.4.1.4 Consideraciones del efecto grupo 
1 
De forma general, para el cálculo de los pilotes, no se considerará el efecto grupo para una separa-
ción entre ejes de pilotes igual o mayor a 3 diámetros. 
2 
A partir de grupos de 4 pilotes se debe considerar que la proximidad entre los pilotes se traduce en 
una interacción entre ellos, de tal forma que si el grupo tiene n pilotes, y la carga de hundimiento del 
pilote aislado es Rck, la carga que produce el hundimiento del grupo, Rckg, en general, no suele ser 
igual a n·Rck, al tener que aplicar a este valor, n·Rck, un coeficiente de eficiencia, , que se define 
como el cociente: 
= 
ck
ckg
R
·
n
R
individual
pilote
del
o
hundimient
Carga
n
grupo
del
o
hundimient
de
Carga


 
(5.13)
Siendo n el numero de pilotes