Documento Básico SE-C Cimientos 
SE-C-43 
5.1.2.2 Por el tipo de pilote 
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Los pilotes pueden ser de naturaleza y forma muy variada. En general siempre será un elemento 
aproximadamente prismático cuya longitud es mucho mayor que la dimensión transversal media. 
Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar los siguientes criterios: 
5.1.2.2.1 Por el tipo de material del pilote 
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Para la construcción de pilotes se podrán utilizar los siguientes materiales: 
a) 
hormigón “in situ”: se ejecutarán mediante excavación previa, aunque también podrán realizar-
se mediante desplazamiento del terreno o con técnicas mixtas (excavación y desplazamiento 
parcial); 
b) 
hormigón prefabricado: podrá ser hormigón armado (hormigones de alta resistencia) u hormi-
gón pretensado o postensado; 
c) 
acero: se podrán utilizar secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero 
se deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados; 
d) 
madera: se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con 
losa o terraplenes; 
e) 
mixtos, como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero. 
5.1.2.2.2 Por la forma de la sección transversal 
1 
La forma de la sección transversal del pilote podrá ser circular o casi circular (cuadrada, hexagonal 
u octogonal) de manera que no sea difícil asimilar la mayoría de los pilotes a elementos cilíndricos 
de una cierta longitud L y de un cierto diámetro D. 
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La asimilación a cilindros debe hacerse de acuerdo con los siguientes criterios: 
a) 
Cuando se quiera evaluar la capacidad portante por la punta, debe hacerse la equivalencia 
igualando las áreas de la sección transversal, esto es: 
A
4
Deq


  
(5.1)
siendo 
A  
la sección transversal del área de apoyo. 
b) 
En los casos en los que se quiera evaluar la resistencia por fuste, debe hacerse la equivalen-
cia en la longitud del contorno de la sección, L,  esto es: 
L
1
Deq


 
(5.2)
c) 
En pilotes metálicos en H, la longitud de contorno que se recomienda tomar es igual al doble 
de la suma del ancho del ala más el canto. 
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Como caso excepcional deben considerarse los pilotes-pantalla. Los pilotes-pantalla, o elementos 
portantes de pantalla, suelen ser de hormigón armado y con una sección recta rectangular con una 
proporción longitud-anchura tal, que la asimilación a la forma circular es difícil. En el presente DB se 
admitirá que, a efectos de estimar la resistencia por punta, se utilice el factor reductor siguiente: 
L
B
3,0
7,0
f


 
(5.3)
Siendo B el ancho y L la longitud de la sección recta rectangular equivalente. La resistencia por fus-
te se calculará del mismo modo que en los pilotes excavados, contando, como longitud del períme-
tro de la sección transversal, la longitud real del mismo. 
5.1.2.2.3 Por el procedimiento constructivo 
1 
De forma general, atendiendo al modo de colocar el pilotes dentro del terreno, se considerarán los 
siguientes: 
a) 
pilotes prefabricados hincados: la característica fundamental de estos pilotes estriba en el 
desplazamiento del terreno que su ejecución puede inducir, ya que el pilote se introduce en el 
terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento en el terreno;