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   "texto": "4\nLa línea de terreno, a efectos de cálculo de movimientos horizontales o de esfuerzos en el pilote,\nsegún la Figura F.8, debe fijarse con prudencia. Se despreciará la colaboración de zonas que sean\nespecialmente blandas o deformables en comparación con el terreno inmediato inferior.\n5\nLos valores de los parámetros del pilote equivalente se pueden obtener de las siguientes expresio-\nnes:",
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   "texto": "\nel parámetro definido en la expresión (F.45)\n6\nPara estimar la presión horizontal que se opone al movimiento del pilote a cierta profundidad (ph) se\npodrá utilizar la teoría del coeficiente de balasto. Según esta teoría el valor de ph viene dado por la\nexpresión:",
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   "texto": "siendo\nKs\nel módulo de balasto horizontal del pilote;",
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   "texto": "\nel desplazamiento horizontal del pilote.\n7\nEl módulo de balasto Ks tiene dimensiones de fuerza dividida por longitud al cubo y se debe es-\ntimar por alguno de los procedimientos que se citan a continuación:\na)\nmediante pruebas de carga horizontal, debidamente interpretadas;\nb)\nmediante información local, debidamente contrastada;\nc)\nen función del resultado de ensayos presiométricos o dilatométricos realizados en sondeos;\nd)\nmediante correlaciones empíricas.\n8\nCuando se utilicen los resultados de ensayos presiométricos, se determinará el módulo de balasto\nhorizontal mediante la expresión :",
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   "texto": "siendo\nEp\nel módulo presiométrico\nD\nel diámetro del pilote ≥ 0,3 m",
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   "texto": "\nun factor adimensional que depende del tipo de terreno y oscila entre 1,5 para arcillas y 3\npara suelos granulares.",
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