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   "texto": "b)\n1,10, cuando se utilice una fórmula de hinca basada en la medida de las compresiones casi-\nelásticas de la cabeza del pilote durante el proceso de la hinca;\nc)\n1,20, cuando se utilice una fórmula de hinca sin medir el desplazamiento de la cabeza del pilo-\nte durante el proceso de la hinca.\n7\nCuando se realicen pruebas de carga estáticas o dinámicas, para ayudar en la determinación de la\nresistencia de hundimiento, se podrán reducir los coeficientes de seguridad, de acuerdo con los cri-\nterios establecidos, para cada situación de dimensionado, en la tabla 2.1.",
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   "texto": "1\nEl valor de cálculo de la resistencia por punta en roca qp,d de los pilotes excavados se podrá calcu-\nlar de acuerdo con lo indicado en el capítulo 4 para cimentaciones superficiales en roca, introdu-\nciendo un coeficiente df para tener en cuenta la longitud de empotramiento en roca:",
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   "texto": "1\nLa carga de rotura horizontal del terreno \"Rhk\" para un pilote se puede estimar con el esquema de\ncálculo que se indica en la Figura F.5.\n2\nEl punto donde se aplica la carga H es un punto de momento flector nulo que se debe decidir en\nfunción de cálculos estructurales.",
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   "texto": "3\nLos casos particulares de c = 0 (terreno puramente granular) y de = 0 (terreno puramente cohesi-\nvo) se recogen en las Figuras F.6. y F.7.",
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