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   "texto": "1\nLas comprobaciones para verificar que una cimentación profunda cumple los requisitos necesarios\nse basarán en el método de los estados límite tal y como se indica en el apartado 2.2.\n2\nAdemás deben analizarse los problemas indicados en el apartado 5.3.3.",
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   "texto": "1\nLas formas de fallo de una cimentación profunda pueden ser de muy diverso tipo. Los tipos de rotu-\nra más comunes y que en cualquier caso deben verificarse son:\na)\nestabilidad global;\nb)\nhundimiento;\nc)\nrotura por arrancamiento;\nd)\nrotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote;\ne)\ncapacidad estructural del pilote.\n2\nLa verificación de estos estados límite para cada situación de dimensionado se hará utilizando la\nexpresión (2.2) y los coeficientes de seguridad parciales para la resistencia del terreno y para los\nefectos de las acciones del resto de la estructura sobre la cimentación definidos en la tabla 2.1.",
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   "texto": "1\nEl conjunto de la estructura y su cimentación pilotada pueden fallar mediante un mecanismo de\nrotura aún más profundo que la cimentación o que, no siendo tan profundo, pudiera cortar los pilo-\ntes por su fuste.",
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   "texto": "1\nSe podrá producir este modo de rotura cuando la carga vertical sobre la cabeza del pilote supere la\nresistencia del terreno causando asientos desproporcionados. En el apartado 5.3.4, se establece un\nmétodo para la determinación de la carga de hundimiento, Rck.\n2\nTeniendo en cuenta el valor de los coeficientes de la tabla 2.1 y las consideraciones hechas en el\napartado 2.4.2.6 el valor de Rcd puede expresarse para cada situación de dimensionado mediante la\nsiguiente ecuación:",
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   "texto": "1\nLos pilotes podrán utilizarse para soportar cargas de tracción en su cabeza. Si estas cargas ex-\nceden la resistencia al arrancamiento, el pilote se desconecta del terreno, rompiendo su unión y\nproduciéndose el consiguiente fallo. Este tipo de mecanismo y el procedimiento de evaluación de la\ncarga de arrancamiento se consideran en el apartado 5.3.5.",
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