---

documento: "DB-SE-C Cimientos"
id: "DB-SE-C-oficial"
capa: "oficial"
version: "2019-12-20"
id_tecnico: "a0133"
ruta_oficial: "5.3.7"
ruta_semantica: "Fragmento de PDF p57"
parent_id: null
nivel: 1
titulo: "5.3.7 Movimientos de la cimentación 5.3.7.1 Asientos"
paginas_fisicas: "57-58"
paginas_impresas: "3-3"
sha256_documento: "a71133f4b0dca253e45ea3071c70f2a512354bcc5cd841bf89b1a502f567ac5e"
tipos: "referencias, figuras"
seccion_estimada: "Fragmento de PDF p57"
titulo_navegacion: "Fragmento de PDF p57"
ruta_fuente: "fragmento_sin_jerarquia"
clasificacion_navegacion: "no_encabezado"
es_encabezado_navegacion: false
sha256_body_normativo: "30839d01f187837010509ee2aa084a6310d5774b327b4a99b22bbd85eef1bf53"
referencias_auto_md: "sin_cambio_en_MD; usar referencias_filtradas del JSON"
---

# a0133 Fragmento de PDF p57

5.3.7 Movimientos de la cimentación 5.3.7.1 Asientos
5.3.7.1 Asientos
1
La limitación de asientos se hará de acuerdo con los criterios recogidos en el apartado 2.4.3.
2
Si el asiento en los pilotes resulta ser un aspecto crítico, será conveniente la realización de pruebas
de carga especialmente diseñadas para la determinación de asientos a largo plazo, única manera
precisa de conocer la relación carga-asiento. Para la realización de dicha prueba se recomienda in-
dependizar la resistencia de punta de la del fuste del pilote.

Documento Básico SE-C Cimientos
SE-C-53
3
En los casos en los que este aspecto no resulte crítico, los asientos se calcularán tanto para el pilo-
te aislado como teniendo en cuenta el efecto grupo, debiéndose cumplir que los valores así estima-
dos deben ser menores que los límites admisibles para los estados límite de servicio. En el anejo
F2.6. se indica un método para la estimación de asientos en pilotes.

## Referencias detectadas (literal)

- apartado 2.4.3

## Figuras / fórmulas

- figura/p0058.png (página visual; fórmulas extraídas pendientes de verificación)