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 "texto": "5.2.2 Rozamiento negativo\n1\nLa situación de rozamiento negativo se produce cuando el asiento del terreno circundante al pilote\nes mayor que el asiento del pilote. En esta situación, el pilote soporta, además de la carga que le\ntransmite la estructura, parte del peso del terreno. Como consecuencia, el rozamiento negativo ha-\nce que aumente la carga total de compresión que el pilote tiene que soportar.\n2\nDebe estudiarse el posible desarrollo de rozamiento negativo cuando se dé alguna de las circuns-\ntancias siguientes:\na)\nconsolidación por su propio peso de rellenos o niveles de terreno de reciente deposición;\nb)\nconsolidación de niveles compresibles bajo sobrecargas superficiales;\nc)\nvariaciones del nivel freático;\nd)\nhumectación de niveles colapsables;\ne)\nasientos de materiales granulares inducidos por cargas dinámicas (vibraciones, sismo);\nf)\nsubsidencias inducidas por excavaciones o disolución de materiales profundos.\n3\nLa identificación del problema puede realizarse comparando, mediante un cálculo previo, los asien-\ntos del terreno y del pilote. En general, es suficiente una pequeña diferencia de asientos para que\nse produzca la situación de rozamiento negativo. Un asiento de 1 cm puede producir ya efectos no-\ntables.\n4\nEl rozamiento lateral por fuste se puede reducir notablemente en pilotes prefabricados (hormigón,\nmetálicos o madera) tratándolo mediante pinturas bituminosas.\n5\nEl rozamiento unitario negativo en el fuste se calculará con la expresión:\nvi\nn\n1\ni\ni\nneg\n,s\n'\n·\nF\n\n\n\n\n(5.4)\n\nDocumento Básico SE-C Cimientos\nSE-C-47\nsiendo\ni\ncada una de las unidades geotécnicas consideradas a lo largo del pilote;\n\n0,25 en arcillas y limos blandos; 0,1 en arenas flojas y 0,8 en arenas densas;\n’vi\nla tensión efectiva en el punto del fuste considerado.\n6\nCuando el rozamiento negativo no se desarrolle en su totalidad a lo largo del fuste, podrán em-\nplearse métodos de cálculo que consideren deformaciones relativas entre el suelo y el pilote para\ncuantificar la profundidad hasta la que se produce.\n7\nLos pilotes exteriores de los grupos de pilotes deben considerarse sometidos al mismo rozamiento\nnegativo que si estuviesen aislados, especialmente los situados en las esquinas.",
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