Documento Básico HR - Protección frente al ruido 
HR B-2 
fref:  
 
Frecuencia de referencia de valor 1000 Hz, [Hz] 
f0:  
 
Frecuencia de resonancia, [Hz] 
h:  
 
Altura libre de un recinto, [m] 
k’:  
 
Rigidez dinámica de una suspensión o sistema antivibratorio, [MN/m3] 
lf: 
Longitud común de la arista de unión entre el elemento de separación y los elementos de 
flancos F y f, [m] 
lij:  
 
Longitud común de la arista de unión entre el elemento i y el j, [m] 
l0:  
 
Longitud de la arista de unión de referencia de valor 1 m, [m] 
m:  
 
Masa por unidad de superficie, [kg/m2] 
m:  
 
Carga máxima, [kg/m2] 
m:  
 
Coeficiente de absorción acústica en el seno del aire, [m-1] 
m
m 
 Coeficiente de absorción acústica medio en el aire, para las frecuencias de 500, 1000 y 2000 
Hz, [m-1] 
n: 
 Número de elementos de flanco del recinto 
n: 
Número de caminos indirectos 
n: 
Número total de materiales caracterizados por un coeficiente de absorción acústica diferente 
p: 
 Presión acústica, [Pa] 
p0:  
 
Presión sonora de referencia, de valor 2·10-5 Pa, [Pa] 
p(t): 
 
Presión acústica en el instante t, [Pa] 
r: 
 
 
Resistividad al flujo del aire, [kPa s/m2] 
s’:  
 
Rigidez dinámica, [MN/m3] 
A:  
 
Área de absorción acústica equivalente, [m2] 
A:  
 
Área de absorción acústica equivalente de un recinto, [m2] 
Af:  
 
Absorción acústica para la banda de frecuencia f, [m2] 
Ai:  
 
Valor de la ponderación A en la banda de frecuencia i, [dBA] 
AO:  
 
Área de absorción acústica equivalente de un mueble fijo, [m2] 
AO,m: 
 Área de absorción acústica equivalente media de un mueble fijo, [m2]; 
A0:  
 
Área de absorción equivalente de referencia, para viviendas es 10 m2, [m2] 
C:  
 
Amortiguamiento del sistema antivibratorio 
C: 
 Término de adaptación espectral del índice de reducción acústica para ruido rosa incidente, 
[dB] 
Ctr: 
 Término de adaptación espectral del índice de reducción acústica para ruido de automóviles 
y ruido de aeronaves, [dB] 
C0:  
 
Amortiguamiento crítico 
D: 
Pérdidas por inserción, [dBA/m] 
D: 
Diferencia de niveles entre recintos, [dB] 
Dn,ai,A: 
 Diferencia de niveles normalizada, ponderada A, para la transmisión de ruido aéreo por vía  
directa ei o indirecta Si de todos los sistemas instalados, [dBA] 
DnT: 
 
Diferencia de niveles estandarizada entre recintos interiores, [dB] 
DnT,i: 
 
Diferencia de niveles estandarizada en la banda de frecuencia i, [dB] 
DnT,w: 
 
Diferencia global de niveles estandarizada, [dB] 
DnT,A: 
 
Diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, entre recintos interiores, [dBA] 
Dn,e: 
Diferencia de niveles normalizada de un elemento de construcción pequeño, [dB] 
Dn,e,A: 
 Diferencia de niveles normalizada, ponderada A, de un elemento de construcción pequeño, 
[dBA] 
Dn,e,Atr: 
 Diferencia de niveles normalizada, ponderada A, de un elemento de construcción pequeño, 
para ruido exterior dominante de automóviles o de aeronaves, [dBA] 
Dn,s,A: 
 Diferencia de niveles normalizada, ponderada A, para transmisión indirecta a través de un 
sistema s, [dBA] 
situ
,ij,
v
D
: 
Diferencia de niveles de velocidad promediada en los dos sentidos de propagación para ca-
da camino de transmisión ij sobre la unión medida in situ, [dB] 
D2m,nT:  
Diferencia de niveles estandarizada en fachadas y en cubiertas, [dB] 
D2m,nT,A: 
Diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, en fachadas y en cubiertas, para ruido 
rosa y para ruido exterior dominante ferroviario o de estaciones ferroviarias, [dBA] 
D2m,nT,Atr: 
Diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, en fachadas y en cubiertas, para ruido 
exterior dominante de automóviles o de aeronaves, [dBA] 
D2m,nT,Ai 
Diferencia de niveles estandarizada, ponderada A, en la banda de frecuencia i, [dB] 
Kij:  
 
Índice de reducción de vibraciones para cada camino de transmisión ij (ij = Ff; Fd o Df) 
Kij min: 
 
Valor mínimo del índice de reducción de vibraciones