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 "texto": "H.1 Aislamiento acústico a ruido aéreo\nAislamiento acústico a ruido aéreo\nEn la tabla H.1 se incluyen las magnitudes implicadas en las exigencias de aislamiento frente al ruido\naéreo con indicación de los procedimientos y normas de medición y valoración global, para las distintas\nsituaciones tipo de aislamiento en función del ruido incidente implicado.\nTabla H.1\nSituación tipo de\naislamiento\nRuido incidente o\ndominante exterior\nMagnitud, ecuación y Norma de me-\ndición\nMagnitud de\nvaloración global\nEcuación\na aplicar\nEntre recintos\ninteriores\nRosa\nDnT(f)\n(A.4)\nUNE-EN ISO 16283-1\nDnT,A\n(A.7)\nEntre recintos y el\nexterior\nFerroviario\nD2m,nT(f)\n(A.2)\nUNE-EN ISO 16283-3\n(ruido de altavoces)\nD2m,nT,A\n(A.5)\nAutomóviles\nAeronaves\nD2m,nT,Atr\n(A.6)\nH.1.1\nCoeficientes de adaptación espectral\n1\nLa UNE EN ISO 717-1 introduce los términos de adaptación espectral C y Ctr para los ruidos inci-\ndente y exterior de automóviles respectivamente.\n2\nAunque las exigencias de aislamiento se establecen en términos de la ponderación A pueden acep-\ntarse las aproximaciones siguientes, siempre que las diferencias sean menores que 1 dB:\nC\nD\nw\n,\nnT\n+\ncomo aproximación de\nA\n,\nnT\nD\nentre recintos interiores\n(H.1)\nC\nD\nw\n,\nnT\n,\nm\n2\n+\ncomo aproximación de\nA\n,\nnT\n,\nm\n2\nD\nentre un recinto y el exterior (trenes)\n(H.2)\ntr\nw\n,\nnT\n,\nm\n2\nC\nD\n+\ncomo aproximación de\nAtr\n,\nnT\n,\nm\n2\nD\nentre un recinto y el exterior (automóviles) (H.3)\n3\nLas ponderaciones globales del aislamiento según el método de la curva de referencia, designadas\ncon el subíndice w, así como los términos de adaptación espectral, deben hacerse conforme a la\nUNE EN ISO 717-1.",
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